Hydraulischer Gleitschienenpuffer

Zahlungsart:L/C,T/T

Incoterm:FOB,CFR,CIF,EXW,FCA

Minimum der Bestellmenge:1 Set/Sets

Transport:Ocean,Air,By Expresee

Hafen:Dalian port, China,Tianjin port

Produkteigenschaften
Lieferfähigkeit & Zusatzinformationen
Verpackung & Lieferung
Firmenüberblick
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Produktionszertifizierung

Produkteigenschaften

Modell: CDH-Y

Marke: SRMF

Lieferfähigkeit & Zusatzinformationen

Verpakung: Holzkiste, Exportstandard

Produktivität: 2000 sets per month

Transport: Ocean,Air,By Expresee

Ort Von Zukunft: China

Zertifikate : ISO9001

Hafen: Dalian port, China,Tianjin port

Zahlungsart: L/C,T/T

Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten:

Set/Sets

Pakettyp:

Holzkiste, Exportstandard

Hydraulischer Gleitschienenpuffer

PRODUKTMERKMALE

Dieses Produkt hat die Eigenschaften einer guten Pufferwirkung und eines kurzen Gleitens. Abstand, große Bremsfähigkeit und hohe Schlagfestigkeit. Es hat großartig. Bedeutung für den Schutz des U-Bahn-, U-Bahn- und Intercity-Schienenverkehrs.

Der Gleitreibungspufferanschlag dient dazu, die Aufprallenergie über die Gleitwirkung der zwischen Rahmen und Schienenprofil angebrachten Reibungsschuhe kontrolliert abzuleiten. Dies kann in Verbindung mit hydraulischen Energieabsorptionssystemen von Oleo verwendet werden, um einen wiederherstellbaren Hub für Stöße bis zu 25 km / h und kontrollierte Gleitstrecken für hohe Geschwindigkeiten bereitzustellen.

Die Reibungsschuhe, die sich in gefertigten "Taschen" zum Hauptrahmen des Ableiters befinden, werden um das Schienenprofil herum angebracht und mit drei Befestigungsdrehmomenten an vordefinierten Einstellungen befestigt, um den korrekten Verzögerungswert in Bezug auf die Konstruktionsberechnungen zu erreichen.
Jedes Paar Reibungsschuhe kann eine Bremskraft von bis zu 50 kN erreichen. Die Menge der aufzulaufenden Aufprallenergie bestimmt die zu verwendende Anzahl.
Sekundäre Reibungsschuhe, die hinter der Haupteinheit positioniert sind, können ebenfalls verwendet werden, um die Ableitung der Aufprallenergie zu unterstützen.

Train Buffer Stop

TECHNISCHE DATEN

Allowed vehicle impact speed	10~ 20 km/h
Allowed max. impact mass	210 Tons
Single buffering absorbs kinetic energy	200 kj
Horizontal friction resistance	≥420 kN
Occupied track length	≤15m (the length of the occupied track can be confimed acording to the impact speed)
Height from buffer to rail surface	Standard 850mm ( can be customized according to the vehicle model)

Firmenüberblick

Shenyang Lubang Railway Maintenance Machinery Co., Ltd. hat seinen Sitz im neuen Bezirk Shenbei, Stadt Shenyang, Provinz Liaoning, China. Es wurde 1991 gegründet und widmete sich der Entwicklung von Bahninstandhaltungsmaschinen. Es verfügt über multidisziplinäres professionelles Ingenieur- und technisches Personal und leistungsstarke unabhängige F&E-Kapazitäten. Das Unternehmen umfasst eine Fläche von mehr als 30 Hektar und verfügt über eine Baufläche von mehr als 5.000 Quadratmetern. Es verfügt über ein Forschungs- und Entwicklungszentrum und Fertigungseinrichtungen wie Bearbeitungswerkstatt, Montagewerkstatt, Schweißwerkstatt, Lehrenlinealwerkstatt, Lackierwerkstatt und so weiter. Es hat eine Reihe von Produkten wie Gleisbau, Stampfen, Schleifen, Gleis- und Schwellensanierung und Bahnstreckeninspektion gebildet. Es ist ein professionelles Unternehmen, das von der Railway Corporation zur Herstellung von Maschinen für die Eisenbahnwartung ernannt wurde. Im Laufe der Jahre hat das Unternehmen mehr als 30 hochwertige Eisenbahnwartungsmaschinen entwickelt und produziert. Wurde von der Mehrheit der Benutzer im ganzen Land anerkannt. Die wissenschaftlichen Forschungs- und Entwicklungskapazitäten sind auf dem führenden Niveau in der heimischen Industrie.

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